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Steve Blank Technologie, innovation et guerre moderne – Classe 13 – ONR – Contre-amiral Lorin Selby

Nous venons de tenir notre douzième session de notre nouvelle classe de sécurité nationale Technologie, innovation et guerre moderne. Joe Felter, Raj Shah et moi avons conçu une classe pour examiner les nouveaux systèmes militaires, les concepts opérationnels et les doctrines qui émergeront des technologies du 21e siècle – Espace, Cyber, IA & Machine Learning et Autonomie.

Le sujet d’aujourd’hui était La marine et la guerre moderne.

Retrouvez la classe en lisant ici nos résumés des douze classes précédentes.


Certaines des lectures de cette semaine comprenaient Defense Primer: Dept of the Navy, Lasers et pistolets de la marine, Grands combattants de surface de la marine, Structure de la force navale et plans de construction navale, grands véhicules de surface et sous-marins sans pilote de la marine, Modernisation de la marine chinoise.

Notre conférencier invité était le contre-amiral Lorin Selby, chef de la recherche navale, United States Navy.

L'amiral Selby est responsable de la Naval Research Enterprise. C'est le «capital-risque» de la Marine et du Corps des Marines. Il est composé de l’ONR – l’Office of Naval Research, de l’ONR Global, du Naval Research Laboratory et de Special Projects (PMR 51.)

Ses idées sur l'avenir de la Marine et la réinvention de la puissance navale sont perspicaces, innovantes et passionnantes.

(L'ONR a joué un rôle déterminant dans la formation de la Silicon Valley. Fondé en août 1946 au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'ONR a soutenu des projets de recherche dans les universités lorsque le financement public des universités s'était tari. Cette même année, Fred Terman est devenu Stanford. doyen de l'ingénierie, et il a reçu quatre contrats de recherche de l'ONR pour l'électronique et les micro-ondes. Ces subventions formaient le cœur du Stanford Electronics Research Laboratory.)

J’ai extrait et paraphrasé quelques-unes des idées clés de l’amiral Selby et vous invite instamment à lire la transcription complète ici et à regarder sa vidéo.

L'entreprise de recherche navale
Cette image est une façon de diviser mon portefeuille de recherche navale:

  • Sur la gauche se trouve la division qui abrite la guerre cybernétique et électronique. Un peu d'IA mais vraiment, surtout de la guerre électronique.
  • La zone suivante est l'espace de combat océanique. Cela comprend les véhicules sous-marins sans pilote – UUV. Et nous faisons des applications sous-marines et de la recherche océanographique dans cette division. Nous sommes très fiers de vraiment comprendre et connaître l'environnement océanique. Bien sûr, le sous-marin est essentiel, mais vraiment tout, de la météo à la façon dont nos forces doivent circuler, en optimisant les itinéraires de transit, tout dépend des courants, des vents, de la météo. Nous utilisons ces facteurs pour nous aider à déterminer également ce que les adversaires potentiels pourraient ou ne pourraient pas faire. Tout cela entre dans le calcul de la façon dont nous positionnons nos forces.
  • Au milieu se trouvent des plates-formes navales capables de mission, persistantes et survivantes. Cette division s'intéresse aux systèmes présents sur nos plates-formes, à savoir les pompes, les vannes, la science des matériaux, la corrosion. Il y a de la science à faire pour en perfectionner certaines, et elles sont essentielles au fonctionnement de ces plates-formes. Cette branche examine les pratiques de maintenance, essayant de s'assurer que nous les protégeons.
  • La performance de Warfighter examine la façon dont le corps humain réagit au stress. Comment optimiser les performances du corps humain au combat ou dans d'autres scénarios stressants? Comment fonctionne le cerveau humain? Comment pensons-nous? Quand je regarde la puissance navale réinventée, je pense que beaucoup de choses ne sont pas des choses, mais des processus. Il s'agit de la façon dont nous présentons les informations. Il s'agit de la manière dont nous traitons les informations, comment nous utilisons les machines pour nous aider à prendre des décisions. Ce groupe n'a traditionnellement pas eu autant d'attention que les autres. Mais je pense que c’est quelque chose que nous devons vraiment rechercher.
  • L'extrême droite est l'aviation. Jets, missiles, énergie dirigée, fusils ferroviaires, projectiles à hypervélocité et hypersoniques.
  • Et en bas se trouve l'accélérateur naval dirigé par Rich Carlin. Ce groupe découvre comment accélérer l’acheminement des marchandises vers la flotte. D'une idée à une chose à un guerrier. Comment pouvons-nous faire cela plus rapidement que quiconque?

Réimaginer la puissance navale concerne la façon dont nous pensons et organisons, pas sur le matériel
Je sais que vous avez été chargé de lire The Kill Chain. Lecture fascinante. En lisant ce livre, il a vraiment résonné en moi parce que c’est le monde dans lequel nous sommes aujourd’hui. Les officiers de la marine ont encore tendance à penser que la solution au problème est «Je vais simplement avoir un meilleur destroyer». Ou, "Je vais simplement acheter un autre porte-avions, ou un sous-marin plus gros et plus rapide." Et je ne pense pas que ce soit la solution.

Cette citation du livre que je trouvais intéressante était: «L'innovation militaire concerne moins la technologie que la transformation opérationnelle et organisationnelle.» Je vous entends penser: "Vous êtes le chef de la recherche navale, et vous dites que c'est moins une question de technologie?" Oui je suis. Quand je parle de puissance navale réinventée, je ne parle pas nécessairement de nouveaux gros navires gris ou de sous-marins noirs. Je parle de changer nos processus, de changer notre façon de penser et la façon dont nous sommes organisés. Je pense que la plupart des problèmes que nous rencontrons en matière d’acquisition aujourd’hui, en essayant d’attaquer ces nouvelles technologies, sont dus à la façon dont nous sommes organisés. La façon dont la marine est établie – des commandes système distinctes, une pour les systèmes Air, une pour les systèmes maritimes, une pour les systèmes cybernétiques, approvisionnent ici. Ils sont séparés, vous obtenez des tuyaux de poêle et vous obtenez des barrières. Il y a des frictions entre eux. Et toutes ces différences viennent de cela, et cela empêche le progrès. Si nous voulons réinventer la puissance navale, nous devons nous regarder dans un miroir, reconnaître que nous devons changer certaines choses sur le plan organisationnel. Nous devons changer notre façon de faire des affaires.

À quoi espérez-vous que la flotte ressemblera dans 10 ans pour la rendre pertinente dans un combat avec un concurrent proche de ses pairs? S'agit-il d'un navire 355 Navy? S'agit-il d'escadrons de navires sans pilote? Est-ce quelque chose entre les deux?
Je pense que c'est quelque chose entre les deux. Je pense que vous verrez plus de choses sans pilote et sans surveillance. Ils seront mis en réseau ensemble. Je pense au départ, ce que vous allez voir, et encore une fois, c’est juste la façon dont nous avons tendance à faire les choses en tant qu’êtres humains. En ce qui concerne les nouvelles technologies, nous prenons la nouvelle technologie et nous les intégrons dans un facteur de forme de quelque chose que nous reconnaissons et connaissons. Vous allez donc voir des navires de surface sans pilote qui ressemblent au Sea Hunter. Cela ressemble à un catamaran. Cela ressemble à quelque chose que vous reconnaissez et connaissez. Cette chose, quelle qu'elle soit, qu'elle soit sous-marine, en surface, dans l'air, fonctionnera initialement en tandem avec une plate-forme habitée.

Je pense que la réponse ne consiste pas seulement à construire des navires à coque grise plus gros et plus rapides ou des sous-marins noirs. Nous en avons encore besoin pendant un certain temps. Nous n’allons pas nous arrêter, aller à zéro et faire autre chose. Ce sera une chose progressive. Mais je pense qu'il faut un plan avec une trajectoire de sevrage lent de ces navires très complexes et coûteux qui nous amène à autre chose. Et une partie de ce quelque chose d'autre pourrait être sans pilote / sans équipage. Navires non équipés, capteurs sans surveillance, hautement interconnectés, transmettant des informations de suivi dans les deux sens. Je pense que c’est davantage l’avenir, combiné à la façon dont nous prenons des décisions de manière plus efficace et plus rapide que l’adversaire.

Vous allez avoir ces choses comme une sorte d'ailiers qui seront disposés autour de votre plate-forme. Et vous pourrez peut-être l'envoyer à quelques centaines de kilomètres à l'avant pour aller sonder l'adversaire. Peut-être qu'il a des leurres et d'autres choses qu'il peut faire pendant qu'il est là-bas, puis il reviendra. Vous devez faire le plein à un moment donné, car il aura toujours une autonomie limitée. Je pense que dans 10 ans, vous trouverez beaucoup, beaucoup plus de choses sans pilote, mais elles opéreront près de la coque grise ou du sous-marin à coque noire, capables de sortir et de faire des choses mais de revenir. Je pense donc que c’est la première étape.

Mais au fil du temps, il sera conduit par les jeunes générations, des gens comme vous qui ne sont pas contraints de penser que ce doit être une coque grise ou une coque noire. Et ils viendront nous regarder et diront: «Si vous changez le facteur de forme, vous pouvez faire cela…». Ce pourrait être une chose de surface, mais pourrait aussi être un semi-submersible, quand il le faut. Faites en sorte qu'il tombe juste sous la surface d'un pied. Et il peut encore naviguer lentement. Des choses comme ça arriveront. Parce que, encore une fois, cela se produit tout au long de l'histoire à mesure que les technologies ont été introduites. Nous essayons toujours de le prendre et de le faire faire ce que faisait l'ancien.

Un exemple de nouvelle technologie ressemblant d'abord à l'ancienne – mâts photoniques sur un sous-marin
Les sous-marins ont traditionnellement un périscope. Vous regardez dans le canon; il a les miroirs et le verre et un prisme en haut qui regarde vers l’extérieur. Et vous regardez à travers un cercle. C’est le monde des sous-marins. C’est ce que j’ai regardé pendant 20 ans, 25 ans. Aujourd'hui, nous avons ces nouveaux mâts de photonique électronique cool. Devine quoi? Lorsque vous regardez cette image dans la salle de contrôle d’un sous-marin, vous êtes peut-être sur un grand écran plat, vous pouvez le contrôler avec un joystick, mais il regarde toujours une tranche du monde.

Nous ne nous sommes pas dit: "Hé, si je ne mets que quatre ou six caméras là-haut, et que je suis capable de les placer pour regarder, je peux avoir une caméra à 360 degrés tout le temps." Eh bien, nous commençons à peine à le faire. Nous avons commencé des travaux de R&D là-dessus il y a plusieurs années et cela s'est éteint parce qu'ils n'avaient pas les moyens de le faire fonctionner. Mais maintenant, nous y sommes revenus, c'est ridicule, tirons 360 de cela. C’est le défi des nouvelles technologies.

Le problème aujourd'hui est que cela va si vite que si vous attendez une génération pour faire ce genre de progrès, vous êtes si loin derrière quiconque – adversaire, autres entreprises – que vous n'êtes pas pertinent. Nous devons briser ce schéma. Et une partie de cela change ces constructions organisationnelles qui nous ont encore en 1994. Nous devons arriver à 2020, ou 2018 ou 2015. J'en serais heureux. Mais nous devons sortir de 1994.

En ce qui concerne la taille, vous avez peut-être vu la presse. Le SecDef vient d'annoncer la Battle Force 2045. Il parle de 120 à 240 choses sans pilote de concert avec un tas de choses habitées. Et cela parle d'une marine beaucoup plus grande. Nous allons voir ce qui se passe. Tout dépend de ce qui se passe avec le Congrès.

Comment trouver un équilibre entre le financement d’équipements de qualité qui coûte beaucoup d’argent, et qui est très difficile à remplacer, par la construction de nombreux équipements à bas prix, mais qui sont moins capables, mais plus faciles à remplacer?
Nous avons ce très grand appétit pour les plus complexes, qui sont exquis, phénoménaux, les meilleurs au monde. Pas de doute à ce sujet, coûte beaucoup d'argent à construire. Et oh, au fait, leur maintenance coûte encore plus cher pendant la durée de vie d'une plate-forme de 30, 40 ou 50 ans. Nous devons nous en éloigner. Une partie de la réponse est un grand nombre de ces navires de surface ou sous-marins non équipés. Mais même ceux-là, lorsque nous envoyons un design à mes amis du Pentagone pour développer des exigences, ce qu'ils veulent revenir est également exquis. Vous prenez ce truc qui devrait coûter 10 ou 20 millions de dollars et qui revient à 100 ou 200 millions de dollars, voire pire.

Je pense que si vous pouviez construire moins cher, en plus de chiffres qui sont peut-être compliqués, mais pas complexes, ce serait très bien. Et je les construisais de manière à ce qu’ils soient semi-jetables. Vous les exécutez dur pendant 10 ans, mais vous ne dépensez pas une minute pour les remettre à neuf. Vous les ramenez dans une cour, vous les recyclez. Vous sortez tous les matériaux et en construisez un autre. C’est ainsi que vous devez le faire.

Une autre chose que nous devons faire est de reconnaître que nous avons des contraintes. Nous n'avons qu'un certain nombre de chantiers navals capables de construire ces destroyers, sous-marins, porte-avions très complexes. Notre base industrielle est très fragile. Puisque nous allons encore en construire certains dans un avenir prévisible, laissez ces chantiers construire ces choses exquises. Mais nous devons parcourir les chantiers non traditionnels le long de la côte du Golfe, du nord-ouest du Pacifique et d'autres régions du pays – même aux constructeurs de bateaux, aux constructeurs de yachts. Allons à ces gens pour construire certaines de ces choses sans pilote. Et donnons-leur de l’argent. Déplaçons de l’argent de la base industrielle de la défense. Et nous pouvons développer une nouvelle expertise dans différentes poches que nous n’avons jamais développées auparavant. Et faisons cela à grande échelle. Et construisez beaucoup. Je pense que c’est l’une des clés de cette puissance navale repensée. Car encore une fois, nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre de continuer à construire les mêmes choses.

Si vous êtes allé tout de suite et demandez aux sous-mariniers ce qu'ils veulent, ils veulent du SSNX, qui est la prochaine génération de sous-marins en 2035 environ. Vous parlez à mes amis aviateurs; ils veulent le combattant de nouvelle génération à peu près au même moment. Vous parlez à mes amis de la guerre de surface; ils veulent le gros combattant de surface à peu près en même temps. Eh bien, tout d’abord, dans 15 ans. Donc, selon notre conception traditionnelle, les normes de construction, cela signifie que vous devez commencer comme maintenant, pour les trois. Et nous ne pouvons pas nous le permettre. Nous ne pouvons pas nous le permettre.

Vous avez peut-être remarqué que la Battle Force 2045 de SecDef est sortie en disant que vous devez aller à trois sous-marins par an. Il y a donc une énorme reconnaissance que nous possédons toujours le sous-marin. Et nous devons maintenir cette domination. Mais Battle Force 2045 ne nécessite pas autant de navires de surface, mais des combattants de nouvelle génération. Et il y a de nombreuses raisons à cela, dont nous ne pouvons pas parler ici. Mais cela n'appelle pas les gros navires. Du moins pas en nombre et pas en même temps. Nous devons déconfliger ces choses, et nous devons construire différentes choses qui sont beaucoup moins chères.

Comment l'acquisition a-t-elle changé? Qu'est-ce qui a changé, le cas échéant, pour nous faire avancer plus vite?
Ce qui a changé, c'est que nous utilisons les OTA – d'autres autorités de transaction. Nous en parlons depuis longtemps. Nous essayons enfin vraiment de conduire aussi dur. Et nous sommes enfin en train de faire en sorte que des ateliers contractuels dans différentes parties de la marine les utilisent. Jusqu'à il y a probablement à peine quelques années, seuls des endroits comme l'ONR utilisaient ces moyens non traditionnels d'acheter des choses. Nous avons maintenant les grands magasins d'acquisition de SYSCOM et les ateliers de sous-traitance, réalisant: "Hé, il y a quelque chose à ça."

Comment pensez-vous le développement de technologies qui franchissent les limites fonctionnelles traditionnelles?
Comment réunissez-vous ces gens pour résoudre ces problèmes difficiles? Nous allons vers l'intérieur, nous essayons de trouver nos gens intelligents dans nos propres organisations qui sont quelque peu contraints et entachés par le problème posé déjà parce qu'ils l'ont vécu. Ils en sont à l'intérieur.

Le général Stanley McChrystal, dans son livre Team of Teams, a expliqué comment il s'était organisé pour combattre au Moyen-Orient. Ce que McChrystal a réalisé était la valeur de l'équipe des équipes. Les réponses ne sont pas toutes au sein de mon équipe, elles peuvent être dans votre équipe, ou votre équipe, ou votre équipe. La valeur ou la puissance est la façon dont vous les attribuez tous ensemble. Et donc il faisait la même chose tous les jours. Il aurait cette téléconférence vidéo. Et il avait un gars qui dirigeait la réunion. Ils auraient un tas de sujets sur lesquels ils reviendraient tous les jours, un ensemble de choses que vous feriez, un mémoire d'opérations. Et puis ils demandaient à quelqu'un de faire un énoncé du problème, et peut-être un petit bref. Mais ensuite, ils l'ont laissé aller aux équipes. le équipes, pas l'équipe. Et la synergie, les interactions de pensée, c'était incroyable.

C’est le modèle que j’essaie de comprendre comment apporter à mon propre écosystème, puis intégrer toutes les autres équipes autour de moi. Qu'il s'agisse de différents centres de guerre, ou de différentes parties de la marine, de l'armée, de l'armée de l'air, de n'importe quel secteur, du monde universitaire. Parce que c’est le pouvoir.

Je suis curieux d’en savoir plus sur les raisons pour lesquelles les performances de Warfighter n’ont pas été aussi soulignées que les autres domaines.
Traditionnellement, la majeure partie de l'argent servait à construire ces destroyers et sous-marins haut de gamme et ces chasseurs de nouvelle génération. Ce serait donc ma langue vernaculaire dans le code 32, 33 35, et non 34, qui est la performance humaine. C’est le code qui se trouvait sur le côté droit de ce graphique. En conséquence, ces autres produits haut de gamme ont obtenu tout l’argent, c’est aussi là que la majeure partie de l’argent de la R&D est allée. Et la plupart de cela était concentré soit sur un autre sous-marin, un autre porte-avions, un autre chasseur. Et à cause de cela, il restait très peu de choses à faire, du genre de choses humaines. Je continue de soutenir que c'est vraiment là où nous, les Américains, avons notre avantage.

Comment recrutez-vous ces personnes qui considèrent traditionnellement le secteur privé comme leur carrière dans la Marine et dans votre centre de recherche?
La façon dont nous procédons traditionnellement est que quelqu'un comme vous, quelqu'un qui est dans un programme d'études supérieures quelque part, s'implique dans la recherche parrainée par l'ONR ou NRL et vous obtenez votre doctorat et deviendrez un post-doctorant. Et vous continuez à faire cette recherche dans un domaine d'études que nous parrainons. Et puis à un moment donné, de retour à Washington, un poste s'ouvre et ils disent: "Hé, vous pouvez postuler pour ce poste." Ensuite, vous obtenez un emploi. Un grand nombre de doctorants dans le bâtiment de mon siège sont issus du milieu universitaire où ils ont obtenu leur doctorat dans un programme parrainé par l'ONR.

COVID a changé notre vision du recrutement pour l'ONR
COVID nous a appris beaucoup de choses sur la façon de travailler. Aujourd'hui, par exemple, j'étais au travail, mais seulement 30 à 35% environ de la main-d'œuvre y était. La plupart des gens travaillent à domicile. Nous faisons du travail classifié, mais nous faisons suffisamment de travail non classifié pour que vous puissiez faire beaucoup de travail à domicile. J'ai dit à mon équipe: «Je ne veux pas revenir à ce que l'on appelait normal en mars. Trouvons quelque chose de bien qui sort de cette pandémie. " Je veux pouvoir embaucher des gens en Californie, dans l'État de Washington, partout et leur dire: «Hé, vous pouvez rester là-bas et continuer à travailler pour moi. Je vous demanderai peut-être de venir à Washington une fois par trimestre pour suivre la formation requise et simplement pour faire autre chose où nous voulons nous réunir. Mais je vous laisserai rester à distance.

Parce que je pense que nous manquions de talent. Beaucoup de gens ne viennent pas à Washington et je ne les blâme pas.

Comment la Marine peut-elle attirer plus de diversité dans ses domaines STEM (science, technologie, ingénierie, mathématiques)?
Il y a beaucoup de souci au sein du DoD que nous ayons des problèmes à essayer d'attirer des talents en STIM (sciences, technologie, ingénierie, mathématiques). J'essaie donc de trouver des moyens de vraiment amplifier nos programmes STEM. J'essaie de trouver des moyens d'attirer plus de femmes, plus de diversité dans notre domaine STEM. Qu'il s'agisse de stages de premier cycle ou de stages d'études supérieures. Et j’essaie de trouver des moyens d’impliquer davantage de personnes que nous n’avons traditionnellement pas.

Nous avons mis en place un panel pour nous donner quelques réflexions sur la manière d’attirer le type de talent que nous n’attirons pas traditionnellement. Nous avons trouvé que c'était au collège où nous perdons beaucoup d'enfants. La plupart des élèves du primaire pensent que la science est cool. Je pense que pour la plupart des enfants, il y a un facteur wow dans la science, mais quelque part entre le collège et le lycée, cela cesse d'être cool. Et c’est vraiment tragique.

Nous cherchons donc des moyens de former un groupe de mentors pour aller dans les écoles et aider les enseignants et les élèves, pour les faire traverser cette vallée de la mort où nous les perdons. Je pense qu'il y en a beaucoup trop que nous perdons tôt pour les mauvaises raisons. Ils ne voient pas quelqu'un qui leur ressemble, ils ne trouvent pas ça cool, peu importe. Nous essayons donc de comprendre cela.

Lisez l'intégralité de la transcription de la conférence de l'amiral Selby et regardez la vidéo ci-dessous.

Si vous ne pouvez pas voir la vidéo, cliquez ici.

Leçons apprises

  • La marine américaine est un carrefour historique
  • Nous allons commencer à voir des navires et des submersibles sans équipage
    • D'abord comme «ailiers» des navires de surface et des sous-marins existants
  • Nous pouvons obtenir plus de navires si nous construisons ces nouveaux types de navires pour qu’ils soient semi-jetables.
    • Vous les exécutez dur pendant 10 ans, mais vous ne dépensez pas une menthe pour les remettre à neuf, vous les recyclez
  • Nous pouvons construire ces nouveaux types de navires en nombre en utilisant des chantiers navals non traditionnels
    • Gardez les chantiers navals existants construisant des navires / sous-marins traditionnels
    • Cela créera une nouvelle expertise dans différentes poches que nous n’avons jamais développée auparavant.
  • Ceci est en conflit avec les grands projets d'acquisition existants pour les futurs navires de surface et sous-marins

Classé sous: Innovation technologique et guerre moderne |

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